秋ですなぁ

写真はジムカーナとまったく関係ないですが、暑くも寒くも無い季節は、なにをするにもよいですね。

自分の場合、春に購入したタイヤが、秋には五分山くらいになって、だんだんピーキーになってくるので、いいことずくめってわけではないですが、出走待ちは楽です。

なんで、エヴァンゲリオン

このまえ、姫路加古川バイパスのパーキングで、エヴァンゲリヲンドリンクなるものを発見。

もともと、エヴァンゲリオンに興味はなかったのですが、一月ほど前、桜という漫才コンビのネタを見て以来、やたらとエヴァに反応するようになってしまいました。　エヴァファンではなく、エヴァのモノマネをする稲垣早希さんが、妙に気になります。　（同様に、長州力は知らないけど、長州小力はわかる。）

なんか、無理やり作った感もあるけど、高速のパーキングって、スーパーなんかより金銭感覚が甘くなるから、無駄使いしてしまうんですよね。

LSDオイル交換

LSDオイルを交換してきました。

お店はいつものHALさんです。

品名はSUNOCO BRILL 80W-140。　もともとはCUSCO 80W-90だったので、少し硬くなって、プレートがすべりやすくなるのかと思いきや、乗ってみると、これまでより利きが強くなった感じです。（交差点を曲がるときの振動が変わった。）

底のドレインを開けてオイルを抜き、自転車の空気入れみたいな道具で、側面の注入口から入れるだけなのですが、走行後のデフを冷ますなどして、１時間くらいかかりました。

鉄粉やオイルの状態も、心配していたほどではなく、一安心。　

次の練習会では思い切って走れそうです。

ちなみに、おすすめの交換タイミングは、5000kmくらいとのこと。　もちろん、走行の仕方で変わるでしょうが。

アルテッツァでできること

最近、といっても、そこそこ前から、ネットで見知らぬ人と情報交換できるみたいで、質問の中に、「アルテッツァを買おうと思っているのだが、遅いですか？」とか、「サイドターンやスピンターンはできますか？」というようなのを、たまに見ます。　そして、「無理」と答えている人がたまにいます。

サイドターンのできない車というのは、あまりないので、これにはちょっと、あれっ？と、思ってしまいます。（昔のスバル車は、フロントにサイドブレーキが付いていたので、こういうのは絶対無理。）

ここで答えても仕方ないのだけど、はっきり言って、フルノーマルでサイドターンもパワースライドも可能です。　

ただ、チューニングしたほうが、コントロールしやすいとは思います。　綺麗に走りたいとか、タイムを詰めたいというときは、それに適したチューニングが有効でしょう。

速いか遅いかというと、自分自身がジムカーナで勝てていないので、速いとは言いがたいですが、腕を磨くのには、適度な速さではないかなと思います。　（乗ったことの無い人に言われると、ちょっと........）

G6ファインアートラウンド

名阪スポーツランドで開催された、Ｇ６ジムカーナ　ファインアートラウンドに行ってきました。

足がTEINに変わって、初めてのジムカーナ。　いきなり本番です。

コースは、初心者の参加を意識してか、比較的単純です。（簡単という意味ではない。）

結論から言うと、足が変わって、上位入賞も可能かも、なんて夢を見ていましたが、世の中、そう甘くはなく、最悪の結果でした。

まず、スタート。　想像以上にホイールスピンします。　続いて、２速中盤まで加速し、フルブレーキから右サイドターン。　意外とうまくいき、パワースライド中も、これまでより前に出ますが、そこから、２速か１速か迷うコーナーでは、探りながらのコーナリング。　車の限界はかなり高そうでしたが、今回は、それを生かしきれませんでした。　さらに、ブレーキングからのターンインでアンダーを出してしまうと、まったく引っかからずにフロントが逃げます。

おそらく、すべてはスプリングレートが上がったため。　今までのゆるい操作では、加速、減速で加重が乗らずにタイヤがすべり、逆にコーナーでは内輪に荷重が残って、安定するのではないかと思われます。

今回は、慣れるのに精一杯で、タイム的には以前の足のほうがよかったでしょう。　しかし、なにもしなければ、さらに上は目指せないわけで、次回がんばります。

楽しみ方いろいろ

来週の競技会に向けて、ステッカーを貼ってみました。

一部の方しかご存じないと思いますが、某アニメのパロディです。　（思ったより痛い感じだ。）

本来、腕を磨くのが第一だとは思うのですが、どうせなら、家族を見に来たような人にも、楽しんでもらいたい、というか、目立ちたい。

もっとも、ショップの社長によれば、「ただ楽しむだけでは、本当には面白くないから、小さな目標でも立てて、やってみたら。」とのことで、そのとおりだと思います。

だから、仲間内だけで遊んでいるのではなくて、お楽しみイベントの中でも、速い人や、うまい人の多いところへ出かけるようにはしていて、次の競技会で手ごたえがあれば、来年、B級ライセンスをもう一度取ってみようかなと、思いかけています。

早朝ドライブ

土曜にしては、めずらしく、早く目が覚めたので、ちかくを走ってきました。

擦ってしまいました

車高調を変えたことで、これまで、若干、前下がりだったのが、水平に低くなりました。　

それで、保管場所の駐車スペースが、結構、段差になっていて、バックする角度によって、マフラーを擦ってしまいます。　

ノーマルマフラーでこれでは、とても、砲弾型など無理。

さびがひどくなってきたら、チタンは無理でも、せめてステンの社外品にしたかったのに。

マフラー交換によるパワーアップと、車高を下げることによるコーナリング性能の向上と、どっちを取るかといわれれば、やっぱり車高かなあ。

ついでに言うと、下から板の上がってくるコインパーキング。　説明を見ると、最低地上高１５cm未満の車はダメと書いてあります。　アルテッツァはノーマルでも13cm。　車検（9cm）をクリアしてるのに、なんで停められへんねん。